인천 버스 14-1

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보 [편집]

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 14-1번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:14-1_인천_0116기준.png
기점		인천광역시 부평구 청천동(세원에너지충전소)	종점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)
종점 행	첫차	05:10	기점 행	첫차	05:10
	막차	23:10		막차	23:10
평일배차		9~12분	주말배차		토요일 12~15분 / 공휴일 14~17분
운수사명		공영급행	인가대수		19대(예비 1대)[1]
노선		세원에너지충전소(나비공원) - (→ 신영자동차 →) - 청천초등학교 - 산곡동입구(롯데마트) - 산곡여자중학교 - 인평자동차고 - 백운역 - 부평사거리 - 동수역 - 인천성모병원 - 한국아파트 - 일신주공 - 풍림아파트104동 - (→ 일신동행정복지센터 →/← 17사단.다임메가타운 ←) - 송내역 - 구산사거리 - 근로복지공단인천병원 - 인천대공원 [A] - 장수사거리 - 태평1차아파트 - 장수·서창동행정복지센터 - 태평2차아파트 - 서창센트럴푸르지오 - 한빛초교앞 - 서창공영차고지
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

중간 출발 정류장
서창공영차고지 방향	부평사거리, 송내역남부
세원에너지충전소(나비공원) 방향	17사단.다임메가타운

2. 개요 [편집]

공영급행에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.81km다. 전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

과거 14번은 '연안부두 - 제물포역 - 가좌동 - 석남동 - 가정동 - 효성동 - 청천동 - 산곡동 - 부평역 - 일신동 - 송내역 - 인천대공원 - 서창동' 구간을 오가는 장거리 노선이었다. 2004년 3월에 효성동을 기준으로 14번은 '연안부두 - (효성동) - 작전역', 14-1번은 '서창동 - 효성동' 으로 분할되었다. 이 분할은 인천시에서 가장 성공적 사례로 손꼽힌다.

2004년 8월에 14-1번의 종점이 작전역으로 바뀌었다. 이후 세원에너지충전소차고지로 더 단축되었다.

2012년 3월 28일에 '서창동 태평2차아파트 - 서창2지구' 구간이 연장되었다. 하지만 서창동과 서창2지구를 잇는 도로가 임시도로라 매우 협소했고, 분진과 지반침하 문제가 발생하면서 주민들이 길을 폐쇄하기에 이르렀다. 결국 이로 인해서 2012년 4월 4일부터 서창2지구 진입이 보류되었다.

2012년 4월 9일부터 서창2지구 진입이 재개될 예정이었으나, 4월 30일부터 재개되었다.

2012년 5월 17일에 '부평CGV - 공단입구 - 효성사거리 - 효성신사거리 - 삼보아파트 - 효성남초교 - 효성현대3차 - 작전역6번출구' 구간이 폐지되고 '부평 CGV - 청천초교후문 - 인향아파트 - 나비공원'으로 변경되었다. 또한 동시에 기종점이 서로 교체되었다.

2012년 6월 27일부터 서창2지구휴먼시아7단지를 경유하게 되었다.

2013년 9월 2일에 서창2지구 첫차가 10분 앞당겨졌다.

서창동 출퇴근 문제를 해결하기 위하여 2014년 4월부터 출퇴근 시간대에만 6대가 '서창동 - 송내역' 구간만 왕복운행하게 되었다. 관련 기사 이는 2016년 개편 때 폐지되었다.

2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 산곡동 한양아파트, 경남1차아파트, KT부평지사, 혜성프라자, 부평여고, 백마장입구, 부평시장역, 부평시장, 부평역, 굴다리오거리 구간을 미경유하면서 마장로 직통(무지개아파트, 대륭맨숀, 산곡여중, 운화교회, 인평자동차고, 현대3단지, 현대자동차 빌딩)-부평사거리, 희망천입구, 삼능교회-부일여중, 인천성모병원 경유로 변경되며 760번, 760-1번을 보조하는 역할을 한다. 배차간격은 9~11분으로 조정된다. 8월 29일 이후로 아침 미경유시간이 더 늘어나 출퇴근시간(0600~0830, 1830~1930)[3] 한정으로 대공원 앞을 서지 않고 지하차도[4]로 직진한다. 동일 구간을 다니는 16-1번도 마찬가지.

파일:인천!14-1 변경.jpg

2017년 7월 말 쯤에, 지선버스만 정차하던 비전교회와 삼미타운 정류장이 정식으로 인가되었다.

14-1번으로는 감당하지 못하는 '서창동 - 송내역' 구간의 수요를 덜기 위해 2018년 9월 개편 때 14-1A번이 신설되었다. 차량은 모두 320번 공항좌석버스에서 쓰던 차량을 가져와 전 좌석에 안전벨트가 설치되어 있다. # 2016년 개편 때 사라진 중간출발 시간대가 별개 노선으로 부활한 셈.

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 14-1A번이 폐선되었다. 대체 노선은 47번이다. 또 본선의 경인로 경유 구간이 항동로 경유로 변경되고, 동시에 공영급행으로 이관되었다. 관련 공문 관련 공문2

2021년 2월 27일 노선 조정으로 청천동 방향 화성파크드림아파트 정류장에도 추가로 정차한다.[5]

4. 특징 [편집]

저상버스 3대, 일반버스 17대, 좌석버스 1대로 운행한다.

분리 이전 14번은 엄청난 적자를 보던 노선이었으나, 분리된 이후 두 노선 모두 성공적으로 자리잡았다. 16번과 함께 성공적인 노선 분리로 꼽힌다.

2020년 12월 30일까지 삼환교통 동부지점에서 담당했었다. 운영했던 주체는 성원운수. 2020년 개편으로 공영급행으로 이관되었으나, 한동안 삼환교통 스티킹을 유지하고 다녔다가 2월부터 공영급행 스티킹으로 교체되었다.

송내역과 구산사거리에서 양 방향 차량이 같은 정류장에 정차하니 주의.
서창공영차고지 방향[6]
세원에너지충전소 방향[7]
서창동
방 향
청천동
방 향

인천에서 하이파워를 가장 마지막까지 운행한 노선이다.

서창동에서 송내남부역 구간은 출퇴근시간대에 항상 혼잡하다. 기사들도 증차 관련 민원을 넣어달라고 했을 정도로 아침마다 전쟁이라며 혀를 내두른다. 서창2지구의 대단지들이 분양을 시작하면서 인구가 급증해 주말 저녁시간에도 엄청 혼잡하다. 이외 구간은 한산한 편. 분산 노선인 47번이 2020년 개편으로 신설되었지만 긴 배차간격으로 여전히 14-1번에 승객들이 몰리고 있다.

혼잡하기로 악명 높은 무네미로를 경유한다. 그래서 배차간격이 벌어지는 것을 방지하고자 평일 출퇴근 시간대[A]에 인천대공원 정류소는 지하차도를 이용에서 통과하므로 이용시에 참고하자. 이는 동일 구간을 운행하는 16-1번, 급행99번역시 해당한다.

공영급행에서 운행하는 유일한 일반시내버스 노선이다. 이 노선 외에는 소외지역 맞춤번 인천e음버스만을 운행하고 있다.

5. 연계 철도역 [편집]

6. 둘러보기 [편집]

[1] 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행.[A] ^2.1 ^2.2 청천동 방향 평일 6:00~8:30, 18:00~19:30 미경유[3] 2지구 출발기준[4] 자동차전용도로에 해당되지만, 입석버스 운행을 막지 않고 있다. 이는 무네미로의 특성 때문이다.[5] 기존에는 서창동 방향 정류장에만 정차했었다.[6] 송내역 기준 인천대공원, 장수동, 장수사거리 방향[7] 송내역 기준 인천성모병원, 백운역, 산곡여중 방향[9] 부평사거리나 경인교회 앞 하차 후 도보.[10] 바로 앞에서 정차하진 않고 장수사거리에서 내려 10분 정도 걸어가야 한다.

서창공영차고지 방향[6]	세원에너지충전소 방향[7]
서창동 방 향	청천동 방 향